Deze Transporter is in 1984 nieuw afgeleverd aan het Belgische leger. Toen was de auto nog gewoon legergroen. Vervolgens is de auto in bezit gekomen van een Belgisch kinderdagverblijf die de T3 gebruikte om de kinderen op te halen en weer thuis te brengen (vandaar dat op elke zitplaats gordels aanwezig zijn). Logisch dus dat deze T3 elk jaar gekeurd werd en goed bij werd gehouden. Dat kinderdagverblijf heeft de bus omgetoverd tot een Mamasan-uitvoering.

De Mamasan-uitvoering wordt gekenmerkt door spuitwerk in allerlei kleuren, verlopend van wit naar geel, via rood naar blauw en weer terug naar wit. Natuurlijk hoort daar de in grafiti gespoten naam Mamasan bij. Vervolgens is het geheel in de blanke lak gespoten.

Aan deze Mamasan zit een verhaal vast.

In februari van dit jaar kwam mijn zoon (student) met 5 vrienden naar mij toe met de mededeling dat ze het plan hadden opgevat om met z'n zessen een Europatoer te gaan maken. Ze misten echter nog vervoer, maar, ze hadden een plan: als ik nu eens een bus zou kopen en er voor zou zorgen dat die helemaal in orde was, dan zouden zij die lenen om mee op Europatoer te gaan. Na terugkomst zou de bus dan weer verkocht worden. Zou ik "winst" maken, dan was die winst voor mij. Zou ik verlies lijden, dan zouden zij dat verlies met z'n zessen delen! Tegen zo'n deal zeg je als vader geen nee. Vandaar dat Mamasan sinds april op NL-kenteken staat. Na een grote beurt bij een Volkswagenspecialist (en natuurlijk de inbouw van muziek en aanstekergaten voor de Tomtom en de koelbox) zijn de 6 heren op stap gegaan en de afgelopen weken heeft de bus dus zowel Oost- als Zuid-Europa gezien (Via Berlijn, Praag, Wenen, Bratislava, Budapest, Istrië, Gardameer, Oostenrijk weer naar Nederland).

Een kleine 4300 km zonder problemen! Het enige dat de jongens hebben moeten doen is tanken (geloof het of niet, maar de bus heeft gemiddeld bijna 1 op 10 gereden) en olie moeten bijvullen. In totaal is er op de 4300 km circa 4 liter bijgevuld. In aanmerking genomen dat de bus vol beladen was (6 heren + uitgebreide kampeeruitrusting), behoorlijk wat bergen heeft gezien en VW aangeeft dat een olieverbruik van circa 1 liter op de 1000 km normaal is, een zeer net benzine- en olieverbruik dus.

De vakantie is voorbij en vandaar dat Mamasan nu te koop staat. De bus is keihard, is nog nooit ergens gelast (behalve in 1984 toen de bus bij VW in elkaar werd gezet) en heeft ook absoluut nergens laswerk nodig. Natuurlijk zitten er op de carrosserie wel enkele zeer kleine roestplekjes (zie foto's hieronder), maar niets ernstigs. Motor, versnellingsbak, remmen, stuurinrichting, enz. zijn allemaal prima in orde en alles werkt perfect.

Naadje bij tankdop	naadje links achter	home-made (zij)deurklink

De prijs voor deze T3 Mamasan bedraagt € verkocht. Bij die prijs worden alle gemaakte kosten (aankoop, transport, RDW- en APK-keuring, nummerplaten, grote beurt, radio, speakers, enz.) gedekt en heb ik een (heel) klein bedragje over voor de uren die ik er in heb gestoken. Natuurlijk mag u mij een bod doen, maar wel graag reëel. (U wilt een stel arme studenten toch niet op kosten jagen?).

Wilt u meer informatie, of wilt u deze T3-Mamasan een keer komen bekijken, de contactgegevens staan op de homepagina.